今年的中国汽车场地越野锦标赛（COC）在衢州柯城站圆满落幕，开放组、量产组、厂商组等九个组别的决赛轮流开赛，现场气氛紧张激烈，最终产生了年度冠军和各组别的优秀车手与车队。 COC由中国汽车摩托车运动联合会主办，是中国汽车运动领域的重要国家级赛事，创建于2003年，至今已办出百余场赛事，成为越野拉力赛手成长的摇篮，吸引了众多顶尖车手参与。 在率先举行的开放组决赛中，5圈激战过后，来自加美隆润滑油白云车队的赵向前夺得冠军，海猛凯与张虎分别获得改组别的亚军和季军，比赛现场紧张而激烈，观众沸腾。 UTV量产组的决赛同样扣人心弦，西安极道体育车队的赵善鹏在收官阶段完成超越，最终捧得冠军，亚军和季军分别属于安索铁姆肯玉环坤鸿车队的张峰以及黑熊轮胎极道体育车队的赫荣哲。 公开组方面，阿特拉斯减震器车队的肖邦轩自比赛开局就处于领先，但在倒数第二圈，科马仕勇士车队的杨志敏实现超越，最终以领先优势冲线夺冠，阿特拉斯减震器车队则斩获俱乐部杯冠军。 量产组和厂商组的决赛则呈现稳健的竞争格局，陶鹏飞起步后迅速拉开领先并最终夺得厂商组冠军，胡云飞则在量产组中稳扎稳打，战胜同组的孙保利、俞丛佳和宋凯，夺得量产组胜利。 UTV改装组方面，北极星青年车队的杜炫义赢得冠军；汽车改装组方面，多耐减振器车队的林德伟率先冲线，拿下改装组冠军；女子组决赛，科马仕勇士车队的孙莹莹、荣盼盼和张涣曦分获冠亚季军，呈现出亮眼的竞技水平。 开放二组决赛中，科马仕勇士车队的苟磊磊捧得冠军，现场再次掀起热潮。 在年度奖项方面，多耐减振器车队的林德伟夺得改装组车手年度冠军，公开组年度冠军由杨志敏获得。其他各类奖项也相继揭晓。 值得关注的是，本届赛事采用了飞坡障碍的高速赛道设计，总长度约1400米，赛道宽度达20米，共设有5个飞车台，强调速度与技术的协同。林德伟也表示，此次赛道布局兼具平缓与高速特性，比赛中的多车对决将产生非常激烈的场面，对车手的驾驶技术和过弯节奏提出了更高要求。 据悉，2025赛季中国汽车场地越野锦标赛将前往内蒙古呼伦贝尔开启新的征程，期待各支队伍以更高的水平继续书写越野赛事的精彩篇章。